Peligro
en los taxis
La inseguridad busca una solución
Antecedentes  |
| Automóviles en el Prado |
A
minutos de que anochezca, Sara Quiroz sale de hacer compras en Las Torres Sofer
y se dirige a tomar un taxi para regresar a su casa. Están varios estacionados en la acera, se sube
a uno. Durante el recorrido no se había percatado de que el conductor se
dirigía hacia otro lugar, cuando le reclamó asustada, éste inmediatamente se
metió a una calle casi nada concurrida, detuvo el automóvil y saco un cuchillo,
“uno de esos enormes de cocina”, indicó Sara,
“apenas vi que lo saco y se dio la vuelta, le arrojé mi cartera y grité,
él debió abrir la puerta y empujarme después, sólo sé que aparecí en el suelo”.
Hechos como este son los que aterrorizan a los pasajeros. Sara asegura que
desde entonces no puede subirse a un taxi con tranquilidad, “aunque fuera un
radio taxi, el hecho de que el conductor se dé la vuelta, ya sea para mirar
atrás o cualquier motivo, me pone nerviosa, salto por reacción y el conductor
se impresiona y me pregunta que me pasa; me quedó una especie de trauma.”
Así
mismo subir a un taxi acompañado de varias personas no siempre brinda
protección.
Rodrigo
Rojas y dos amigos toman un taxi en horas de la madrugada, cotizan las tres
“carreras” y el orden en que se harán. Al dejarlos a ellos primero y quedando
sólo Rodrigo, el taxista detuvo la movilidad e inmediatamente dos sujetos se
metieron al automóvil, lo rodearon, le quitaron absolutamente todo lo de valor,
entre ellas, un reloj, lentes, billetera y un celular nuevo que cumplía su
quinto día de uso. “Me sorprendió, era algo que no esperaba porque incluso los
dejamos a ellos. Ya no puedes confiar así nomás.”
La
sincronización y estrategias son lo principal al momento de llevar a cabo un
asalto de este tipo. Existen acciones predeterminadas para llevarlas a cabo
satisfactoriamente, entre ellas por ejemplo la historia de Rodrigo; el taxista
tuvo que pasar sí o sí por esa calle y reducir la velocidad en cuanto vio a su
cómplice que lo estaría esperando durante minutos u horas en el mismo lugar.
“La solución no habría sido asegurar la puerta en ese momento”, asegura
Rodrigo, “si apenas sentía que el taxi se paraba, yo debía salir corriendo por
más de que no fueran maleantes.”
La
confianza a los conductores es algo que se va perdiendo por parte de los
pasajeros con cada hecho expuesto.
Sara
asegura: “si yo hubiera estado atenta desde el principio, el taxista no me
habría llevado a ese lugar”. Por lo que hay que estar siempre muy atentos,
tener los cinco sentidos prendidos y dejar a un lado la inocencia para empezar
a desconfiar de todo. “Cuando el taxi se detuvo yo pensé que se había arruinado
el motor o algo, fui demasiado ingenua, porque todavía le pregunte al tipo si
había pasado algo.”
Entre
los errores que los pasajeros cometen, están el no reclamar si el conductor te
lleva por otro camino, ya sea por cuestión de falta carácter, miedo o
desatención que el pasajero no lo haga, esto los expone aún a más riesgo de que
el taxista se anime a realizar todo el hecho y completarlo fácilmente.
El
peligro no sólo está en que el “taxista” saque un arma u que otro sujeto se
meta dentro la movilidad para realizar el asalto, sino que se presenta desde
antes de que tú, como pasajero elijas y decidas subir a la movilidad. Los
antisociales están metidos entre los verdaderos taxistas, tal es el caso de
Sara que se aproximó a la parada de taxis de Las Torres Sofer y subió
rápidamente sin ni si quiera fijarse en la placa, si tenía un sello de una empresa
de radio móvil o algo que lo identificara. El prejuzgar antes de subir no es
una solución, si bien la apariencia influye en las decisiones y nos da una idea
de cómo es el sujeto, no otorga la seguridad, de tal forma Sara menciona: “Sólo
recuerdo que llevaba una gorra, una polera del Wilster y un corto azul, fue lo
único que me fijé”.
Según
un sondeo de opinión, los pasajeros suben a un taxi cuando este cumple ciertos
requisitos. Entre ellos están el que sea de una empresa de radio móvil, algunos
exigen que sea de un radio móvil conocido, mientras que a otros no les importa
y se conforman con que tenga un sello que les haga saber que no es un taxi
cualquiera. Otro requisito viene a ser la apariencia del conductor, tomando en
cuenta si tiene cicatrices como también su forma de trato. Uno de los
requisitos también es el modelo de taxi, si es nuevo o viejo, si es vagoneta
(para llevar a otros sujetos detrás) o no. Los pasajeros se dan modos para
poder identificar la seguridad que un taxista le puede otorgar, adivinando cada
una de las cosas que el conductor expone “involuntariamente”.
Hay
que tener en cuenta que cada vez el rubro de Taxista está creciendo por lo que surgen
empresas de radio móviles o comunidades de taxis que se incluyen en el negocio,
sin estar registradas y trabajando sólo con el sello de la empresa. De tal
forma es que existen conductores que tienen antecedentes. Esto se debe a que
para entrar a trabajar como conductor, no se te exige en muchos casos una Hoja
de Vida, por lo que no se puede hacer un seguimiento correspondiente y las
exigencias vendrían a ser simplemente conseguir tu automóvil, uniformarlo con
algún logotipo de la empresa (en algunos casos) y trabajar para conseguir un
monto fijo al día. Si se infiltrara en la empresa una persona con antecedentes,
no es beneficioso para la empresa pues se perdería credibilidad por parte del
público y la empresa seria menos buscada, llegando a estar expuesta así a no
rendir lo suficiente y quebrar.
Proyecto de la Tarjeta de Identificación del Conductor
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| Modelo de la Tarjeta de Identificación del Conductor - Seguridad Ciudadana |
Frente
a la inseguridad que expone a los pasajeros a no poder distinguir y tomar
decisiones precavidas antes de subir a una movilidad, nace el proyecto Tarjeta de
Identificación del Conductor (TIC) que tiene como principal razón dar la
seguridad al pasajero de que quien lo lleva a su destino es una persona en la
que pueda confiar.
Sheyla Amurrio, una pasajera, afirma que “debería existir algo que los identifique así los ciudadanos nos sentiríamos más protegidos. Por lo que se puede ver que la TIC es sumamente necesaria para los conductores, pero más aún para los pasajeros.
“La TIC es un proyecto que nace desde el Ministerio de Gobierno a través del departamento de Seguridad Ciudadana, este es un proyecto que busca regular a los conductores para poder identificarlos fácilmente y que el usuario (el pasajero) pueda sentirse seguro.”, afirma el Mayor Carlos Santander, encargado del Municipio Cercado de Seguridad Ciudadana.
Así mismo, la Policía a través del departamento de Servicios Públicos es que crea el Reglamento de registro para que pueda llevarse a cabo la Tarjeta de Identificación del Conductor.
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| Modelo de la Licencia Municipal de Circulación Vehicular-Seguridad Ciudadana |
“La licencia municipal de circulación vehicular tiene el propósito de mostrar el nombre del conductor, el tipo, la marca, el subtipo, el color y el año del automóvil”, comenta Santander, “además no se les cobrará 15 bs por el certificado de antecedentes, sino que se cobrará 10 bs menos, es decir 15.”
“Pienso que la fuente de trabajo del taxista es
el pasajero por lo que ellos deberían de preocuparse por cuidarnos y darnos
seguridad a todos.”, menciona Cecilia Alarcón.
Si
bien lo primero es la identificación del conductor para obtener mayor seguridad
para los pasajeros, ¿qué sucede con la seguridad por parte de los conductores?
Que de igual forma están expuestos al peligro de no contar cómo identificar a
su pasajero, ambos “bandos” están en una lucha constante de “si es conveniente
subir (en el caso del pasajero) o es conveniente dejarlo subir (en el caso del
conductor), por lo que de igual manera se han creado proyectos que ayuden a dar
seguridad para los taxistas.
“Hace
tiempo la Policía nos ha dado este Handy.-mientras busca en un cajón, lo saca y
desempolva frotando con su palma.- yo lo he guardado porque nunca sirvió. La
policía nos lo dio para que cualquier cosa que ocurriera se los llamara y ellos
vinieran al rescate, pero cada vez que llamé no había alguien que me conteste.
Me dieron incluso un código para hablar y llamarlos, cuando llamé una vez
porque necesitábamos su ayuda nunca fueron”, cuenta Uribe, “es más, nos dieron
un teléfono exclusivo que lo tiene la operadora para llamar directamente al 911
en caso de algún asalto para solicitar auxilio.- se dirige al teléfono y lo
levanta, me lo entrega. Marca el tono ocupado.- yo lo he guardado el Handy
porque algún día quizás sirva para algo y el teléfono lo he dejado ahí por
simple estética, aunque no sirva para nada”.
Por
lo tanto la única seguridad que los conductores tienen es la que ellos mismos
crean dentro de las comunidades de taxistas, Uribe comenta: “nosotros tenemos
un código para socorrer inmediatamente al auxilio de algún compañero, basta que
lo pronuncie para captar por radio todo”.
¿Qué sucede con los taxistas que no
pertenecen a una comunidad?
Aquellos taxistas que no pertenecen a una
comunidad, son los que se arriesgan mucho más al peligro por no tener a alguien
que los pueda socorrer. Además de que no recogen a personas directamente de sus
casas, sino de la calle.
Uribe
manifiesta que sin duda los taxistas libres son los peligrosos porque no tienen
ningún control, incluso cualquiera puede comprarse esos adhesivos de Taxi que
se sacan y se ponen a cualquier rato en su vidrio, en cambio nosotros manejamos
adhesivos que si se quitan no se vuelven a pegar, por lo que sólo quitarías el
adhesivo cuando ya no trabajes en la empresa. Una vez que renuncias, devuelves
todo el material que se te ha dado.
“No
quisieron decirme que hacer para poder entrar, me dijeron que no podía entrar
nadie más”, comenta René Salinas, quien tuvo roces con una comunidad al pasar
por la zona en la que trabajan y ser un “taxista libre”.
Por
lo que suele ser en algunos casos difícil incluirse a la comunidad y cumplir
con los requisitos que te exigen. Así Fernando Candia comenta que él trabaja
como taxista libre porque no puede cumplir con un horario establecido y los
requisitos que la comunidad le exige para el trabajo. “Prefiero darme tiempo
para mis cosas y cuando necesite dinero ponerme a trabajar”, manifestó Candia.
Con
la Tarjeta de Identificación del Conductor, los conductores libres se verían
amenazados de perder su trabajo como taxistas y estarían obligados a pertenecer
a una comunidad para poder conseguir la Licencia Municipal de Circulación
Vehicular. De la misma forma se verían afectados aquellos antisociales que se
hacen pasar por taxistas, y se lograría controlar y disminuir el número de
asaltos dentro de este sector.
Proyecto del pintado de vehículos
No
sólo existe el proyecto de la Tarjeta de Identificación del Conductor, sino
además está el proyecto de pintado de las movilidades de los taxistas. ¿Para
qué serviría el pintado de las movilidades si ya tenemos la Tarjeta de
Identificación del Conductor?
Es
un proyecto que Seguridad Ciudadana está proponiendo junto con Tránsito para
lograr una mejor uniformidad entre los taxis y poder distinguir fácilmente cuál
es y cuál no. Según el Cabo Zambrana, trabajador del departamento de Servicios
Públicos en Tránsito, “se plantea pintar los techos de los taxis para un mejor
control mediante helicóptero, pues sería fácil distinguir la movilidad y hacer
persecución si fuera necesario. Este proyecto ha quedado algo estancado porque
ARAMCO se rehúsa a pintar sus vehículos, aceptan que sea en los accesorios como
en los vidrios pero no en los techos.
Así
mismo, el representante de la zona norte de ARAMCO, Arturo Uribe, señala que
“sería devaluar los vehículos. Si yo quisiera venderlo no voy a poder, tendré
que pintarlo nuevamente a un color que no tenga nada que ver con el de los
taxis. Pero estamos de acuerdo con que se haga en el vidrio, porque al fin y al
cabo es algo que se puede cambiar más fácilmente. En cuanto a lo del helicóptero,
difícil pues, creo que apenas tenemos un helicóptero que lo han destinado al
Chapare. Nosotros tenemos un sistema de control que nos ha costado muy caro,
pocas empresas la tienen, con ese sistema yo sé quien llama, registro de donde
se la tiene que recoger, qué móvil va y la hora, es un sistema que ayuda a
controlar mejor.”
Por
otro lado, la perspectiva del Mayor Santander es que “esa es su oficina, porque
ahí trabajan, ahí reciben a la gente, ahí comen, toman, así que tienen que
ponerla presentable para sus clientes. Es como si yo no quisiera pintar y poner
en orden mi oficina. Ese es su deber.”
El
gasto que representa el pintado de vehículos es el tema de preocupación por
parte del representante de ARAMCO: “son mínimo 100 bs que van destinados y eso
entre todos los taxistas de la organización representa un gran gasto.”
De
tal forma, Uribe piensa que “la Policía quiere evadir la responsabilidad de
brindar seguridad con el proyecto de pintado. El encargado de esta gestión
viene a hacer sus proyectos para evadir y demostrar que hay trabajo por parte
de la Policía pero es cuestión de que termine su gestión para que termine el
proyecto y otro proyecto llegue con el nuevo encargado de la gestión”
El
proyecto de pintado propuesto por Seguridad Ciudadana conlleva otra perspectiva
que contendría un elemento más que el de Tránsito, el cual viene a ser el
Sistema de GPS, botón de pánico y corta corriente.
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| Modelo del Pintado y GPS - Seguridad Ciudadana |
El sistema de GPS es
sin duda algo novedoso que otorgaría el beneficio de saber dónde está el
chofer, hacia donde se dirige, a través de un control de monitoreo. “sólo
tenemos 30 de estos sistemas, por lo que habría que ver si es que los taxistas
aceptaran de que ellos puedan pagarse los mismos. Incluso se plantea que ellos
ganarían de la publicidad porque podrían poner anuncios publicitarios en los
letreros y tan sólo pagarían un monto mensual de 50 bs. Es pagar 50 bs y
asegurar mi vida, yo prefiero asegurar mi vida, pues sé que en realidad vale
mucho más que 50 bs.”, manifestó Santander, este sólo es un proyecto pero
esperemos que se apruebe y que los taxistas estén de acuerdo.”
De
un proyecto a la realidad
Los proyectos
planteados por Seguridad Ciudadana, Gobernación y Tránsito tratan de velar por
el incremento de seguridad en el sector de taxis. Se van complementando
mutuamente tanto en la dar seguridad al pasajero como al conductor y poder
identificar al conductor (Tarjeta de Identificación del Conductor) como a la
movilidad (Proyecto de pintado de vehículos)
Uribe manifiesta que
todo se queda en proyectos y no llegan a más, la Restricción Vehicular era
igual, te controlan los primeros días, meses, tendrán sus carteles ahí pero cae
la lluvia, los carteles se caen y no están ahí para levantarlos y seguir
controlando, así como el Handy que nos dieron, así como el teléfono del 911, lo
mismo ocurrirá con el pintado de vehículos y al final nosotros y nuestras
movilidades resultaremos afectados por el descuido de la policía.
El Mayor Santander
afirma que efectivamente, hubo proyectos pasados que sólo se quedaron en
proyectos pero la cuestión es cooperar para que funcione, “si no aceptan las
normas que se darán con el proyecto, ¿de qué nos sirve? Tendremos que imponerlo
y eso está por verse en la reunión que tendremos con ARAMCO y Tránsito el 29 de
octubre.”
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| Handy que dio la policía a los radio móviles y no está en funcionamiento |
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| Sistema de registro de Radio Móvil Jacarandá |
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| Línea directa al 911 no está en funcionamiento |
